德國(guó)Kracht限壓閥SPV10C1G1A07性?xún)r(jià)比高

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德國(guó)Kracht限壓閥SPV10C1G1A07性?xún)r(jià)比高

閥的構(gòu)造
滑動(dòng)活塞2在壓縮彈簧3作用下壓在環(huán)形區(qū)域a上。因此與泵相通的P口同與油箱相通的R口被直徑d處的密封隔離開(kāi)。一旦工作壓力達(dá)到由調(diào)節(jié)螺釘4調(diào)定的壓力、滑動(dòng)活塞2開(kāi)始卸荷液壓油至油箱。彈簧腔b由孔c進(jìn)行壓力補(bǔ)償。開(kāi)始時(shí)，彈簧腔b一定要通過(guò)放氣孔5（六角螺釘）進(jìn)行排氣。
閥hao垂直安裝，使壓力調(diào)定量垂直向下。
該溢流閥有4種壓力調(diào)節(jié)范圍，這是因?yàn)閺椈傻膲嚎s比決定了每種彈簧只能覆蓋有限的壓力調(diào)節(jié)范圍。

限壓閥泄漏的判斷方法

限壓閥的常見(jiàn)故障是非正常泄漏，或者不能正常開(kāi)啟，其判斷方法如下。

對(duì)于燃油系統(tǒng)的限壓閥，如果出現(xiàn)下列情況：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后出現(xiàn)“缺缸”現(xiàn)象，一帶負(fù)荷就熄火；使用手油泵泵油時(shí)，感覺(jué)阻力很??；供油跟不上，好像有空氣，此時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查噴油泵的限壓閥是否泄漏。

對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)的限壓閥，比較直觀(guān)的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”，有時(shí)更換了機(jī)油、軸瓦、曲軸并且清洗了潤(rùn)滑油道，一投入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)又燒瓦。這種現(xiàn)象往往是機(jī)油限壓閥泄漏，造成機(jī)油壓力過(guò)低，在摩擦副內(nèi)難以形成有效的潤(rùn)滑油膜，因此引起燒瓦。

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